01 / DOWODY ŹRÓDŁOWE
Zanonimizowane fragmenty raportu
Na obrazach pozostawiliśmy informacje potrzebne do analizy: datę, przebieg, rodzaj wpisu i zakres czynności. Ciemne pola oznaczają dane ukryte przed publikacją.
02 / OŚ PRZEBIEGU
Najważniejsze punkty chronologii
To celowo wybrane punkty kontrolne, a nie zastępstwo pełnego raportu. Kilka operacji z jednego dnia może należeć do jednej wizyty.
Dwie pozycje cesji wewnętrznej tworzą pierwszy punkt przebiegu, ale nie są przeglądem okresowym.
Szczegółowy dokument potwierdza diagnozę braku ciśnienia spryskiwaczy oraz wymianę pompki; osobny rekord dotyczy systemu nawigacji.
Po zgłoszeniu braku obrazu wymieniono i skalibrowano kamerę oraz skontrolowano moduły elektroniczne.
Z powodu trzasków na nierównej drodze wyregulowano czworo drzwi i klapę bagażnika; dokument wskazuje, że części nie wymieniano.
Historia pokazuje przegląd, czyszczenie silnika i parownika oraz operację niekodowaną, której zakres pozostaje nieopisany.
Poza przeglądem wymieniono przednie klocki hamulcowe i wykonano próbę pojazdu.
Najpierw pojawia się wpis dotyczący rozrusznika lub alternatora, a następnie szczegółowa wymiana akumulatora 12 V.
W lipcu naprawiono mocowania przedniego zawieszenia i zapisano przegląd z filtrami oraz świecami; w grudniu ponownie widoczne są przegląd, cztery świece i filtr powietrza.
Najnowsze rekordy obejmują termostat, płyn chłodniczy, napełnienie układu, filtr powietrza oraz pozycje materiałowe.
03 / INTERPRETACJA
Co mówią najważniejsze wpisy?
39 operacji nie oznacza 39 wizyt
Zbiorcza historia zawiera wiele wierszy przy tej samej dacie i wartości licznika. Po zgrupowaniu tworzą one 16 dat zdarzeń. Jeden pobyt w serwisie może obejmować przegląd, części, robociznę i kilka kodów technicznych.
Największa niewiadoma obejmuje ponad 82 tys. km
Po wpisie z 11 grudnia 2023 r. przy 78 686 km kolejny dostępny rekord pochodzi z 19 czerwca 2026 r. i ma 160 930 km. To przyrost 82 244 km bez widocznych danych w tym zestawie. Nie dowodzi braku obsługi - oznacza brak potwierdzenia w udostępnionym źródle.
Raport pokazuje konkretne naprawy, nie tylko przeglądy
Udokumentowano m.in. pompkę spryskiwacza, kamerę cofania, przednie klocki hamulcowe, akumulator, mocowania zawieszenia i termostat. Takie wpisy pomagają ustalić, które obszary należy ponownie sprawdzić podczas oględzin.
Hasło blacharstwo nie jest dowodem wypadku
Wpis z listopada 2020 r. znajduje się w kategorii elementu otwieranego i blacharstwa, ale diagnoza opisuje trzaski drzwi na złej nawierzchni. Dokument wskazuje regulację czterech drzwi i klapy bez wymiany części. Sam ten rekord nie potwierdza naprawy powypadkowej.
Część rekordów ma ograniczoną wartość opisową
Pozycje typu klient płacący gotówką albo naprawa - operacja niekodowana potwierdzają obecność wpisu, lecz nie wyjaśniają pełnego zakresu pracy. Nie należy dopowiadać czynności na podstawie samej daty i przebiegu.
04 / GRANICE WNIOSKOWANIA
Co raport potwierdza — i czego nie potwierdza
- 39 pozycji operacji zgrupowanych w 16 datach
- rosnący przebieg od 5 do 160 930 km
- wymianę pompki spryskiwacza, kamery, klocków, akumulatora i termostatu
- naprawę mocowań przedniego zawieszenia oraz wybrane przeglądy
- zakresu obsługi pomiędzy 78 686 a 160 930 km
- że każdy rekord był osobną wizytą
- naprawy powypadkowej na podstawie samej kategorii blacharstwo
- aktualnej sprawności naprawionych elementów i jakości wykonania
05 / PRZED OGLĘDZINAMI
Pytania do sprzedającego
- 01
Jakie dokumenty potwierdzają serwisowanie pomiędzy grudniem 2023 a czerwcem 2026 r.?
- 02
Czy po wymianie mocowań zawieszenia stuki lub trzaski powróciły?
- 03
Co dokładnie obejmował wpis dotyczący rozrusznika lub alternatora przy 63 853 km?
- 04
Czy po wymianie termostatu wykonano kontrolę szczelności i czy układ chłodzenia działa prawidłowo?
- 05
Czego dotyczył wpis blacharski przy 933 km?
06 / WNIOSEK
Ocena dokumentacji
To wartościowy raport, ponieważ łączy gęstą oś przebiegu, szczegóły rzeczywistych napraw i dane fabryczne. Szczególnie dobrze dokumentuje pierwsze lata eksploatacji oraz kilka konkretnych usterek.
Największym ryzykiem dokumentacyjnym jest okres ponad 82 tys. km bez widocznych zapisów. Przed zakupem trzeba uzupełnić tę lukę fakturami i sprawdzić zawieszenie, układ chłodzenia, elektronikę cofania oraz historię układu rozruchowego.
AUTOR / METODA
Analiza źródła, nie marketingowa obietnica
Materiał przygotował Remigiusz Mekko, właściciel VINHistoria.pl i wydawca NowakService. Przeanalizowano wszystkie strony udostępnionego raportu, a następnie wybrano wpisy reprezentatywne dla chronologii, obsługi i ryzyka zakupu.
Wnioski opisują wyłącznie to, co można odczytać z dokumentu. Brak danych nazywamy brakiem potwierdzenia, nie dowodem braku serwisu. Aktualizacja: 1 września 2026 r.
Poznaj autora i zasady redakcyjne ↗