01 / DOŚWIADCZENIE
Praktyka oparta na dokumentach konkretnych pojazdów.
Remigiusz Mekko jest właścicielem VINHistoria.pl i zajmuje się analizą dostępnych historii serwisowych, przebiegów, specyfikacji oraz dokumentacji samochodów. Materiały NowakService wykorzystują doświadczenie zdobywane podczas pracy z raportami dotyczącymi konkretnych numerów VIN.
Nie oznacza to, że każdy raport jest kompletny. Zakres danych zależy od marki, rocznika, rynku, sposobu obsługi samochodu i dostępności informacji w określonym źródle. Dlatego wnioski są formułowane ostrożnie i zawsze powinny być zestawione z fakturami oraz oględzinami.
02 / STANDARD REDAKCYJNY
Oddzielamy fakt od interpretacji.
Data wizyty, zapisany przebieg i nazwa operacji są danymi. Stwierdzenie, że samochód był prawidłowo obsługiwany, jest już interpretacją wymagającą szerszego kontekstu. W poradnikach wyraźnie zaznaczamy tę różnicę.
Nie uznajemy braku wpisów za dowód braku serwisowania. Nie opisujemy raportu jako gwarancji przebiegu, bezwypadkowości albo stanu technicznego. Jeżeli dokument nie wymienia konkretnej czynności, nie dopowiadamy jej na podstawie ogólnej nazwy przeglądu.
03 / ŹRÓDŁA
Producent, dokumenty właściciela i stan samochodu.
Informacje o działaniu cyfrowych systemów sprawdzamy w materiałach producentów. Przy analizie samochodu najważniejsze są jednak dokumenty przypisane do konkretnego VIN: raport, wydruk serwisowy, faktury, książka, badania techniczne i dokumenty importowe.
Źródła mogą się uzupełniać lub różnić zakresem. Rozbieżność nie powinna być ukrywana — jest punktem wyjścia do pytania skierowanego do sprzedającego, warsztatu lub autoryzowanego serwisu.
04 / POWIĄZANIE
Transparentnie o VINHistoria.pl.
NowakService jest serwisem informacyjnym powiązanym z VINHistoria.pl. Linki prowadzące do usług są oznaczone i dotyczą raportów oferowanych przez VINHistoria.pl. NowakService nie jest autoryzowanym serwisem ani przedstawicielem opisywanych producentów samochodów.
Celem poradników jest pomoc w interpretacji dokumentów i przygotowaniu do zakupu. Ostateczna ocena samochodu powinna obejmować niezależne oględziny mechaniczne, diagnostykę komputerową i sprawdzenie nadwozia.